Судовой дизельный двигатель MAN ME (ч. 5)

Видео на английском языке с переводом

Тема: морской флот; судовые двигатели; судовые дизели; судостроение

Электронное управление двигателем

The Electronically Controlled ME Engine Двигатель МЕ с электронным управлением
The MAN Diesel developed electronically controlled ME-type engine is the solution to the demand for reliable flexibility and any future regulations on emissions. Компания MAN Diesel разработала двигатель типа МЕ с электронным управлением – это решение, удовлетворяющее спрос на надежную гибкость и любые будущие правила по выбросам в атмосферу.
  • control – контроль, управление
  • regulations – нормативные акты: правила, инструкции, директивы и т.п.
  • emissions – выбросы в атмосферу
The ME Engine concept consists of hydraulic mechanical system for the activation of fuel injection and the exhaust valves. Идея двигателя МЕ состоит в гидравлической механической системе для приведения в действие клапанов впрыска топлива и выпускных клапанов.
The actuators are electronically controlled by a number of control units following the complete engine control system. Приводы имеют электронное управление со стороны нескольких управляющих устройств, подчиненных полной системе управления двигателем.
  • actuator – исполнительный механизм, привод
  • unit – агрегат, блок, секция, узел, элемент, устройство, установка, прибор
MAN Diesel has specifically developed both the hardware and software in-house in order to obtain an integrated solution for the engine control system. Компания MAN Diesel специально разработала как собственное компьютерное оборудование, так и программное обеспечение, с целью получить объединенное решение для системы управления двигателем.
  • hardware – компьютерная аппаратура и оборудование
  • software – программное обеспечение
  • in-house – собственный, внутрифирменный
The basic safety philosophy is that a single failure mustn’t cause the engine to become inoperative.    Основная доктрина безопасности заключается в том, что отдельный отказ не должен стать причиной нерабочего состояния двигателя.
The control units in the engine control system are therefore duplicated. Поэтому управляющие устройства в системе управления двигателем продублированы.
In the hydraulic system normal lubricating oil is used as the operating medium. В качестве рабочего вещества в гидравлической системе используется обычное смазочное масло.
  • operating medium – рабочее вещество
It’s filtered and pressurized by a hydraulic power supply unit. Оно фильтруется и сжимается гидравлическим силовым блоком.
  • power supply unit – силовой агрегат, блок питания или энергоснабжения
The fuel oil pressure boosters have the same functions as the fuel pumps on the conventional MC engine. Топливные напорные усилители выполняют те же функции, что и топливные насосы на обычном двигателе МС.
  • pressure booster – напорный усилитель; мультипликатор давления
However the fuel injection plunger on the ME engine is driven by a hydraulic piston activated by control oil from an electronically controlled valve. Однако плунжер впрыска топлива на двигателе МЕ приводится в движение гидравлическим поршнем, приводимым в действие управляющим маслом из электронно-управляемого клапана.
  • injection plunger – плунжер впрыска
  • driven by – приводимый в движение (чем-либо)
  • activated by – приводимый в действие, активируемый (чем-либо)
The exhaust valve has the same function as on conventional engines. Выпускной клапан выполняет ту же функцию, что и на обычных двигателях.
However the exhaust actuator on the ME engine is driven by a two-stage hydraulic piston activated by control oil from the (неразборчиво) valve. Однако выпускной привод на двигателе МЕ приводится в движение двухступенчатым гидравлическим поршнем, приводимым в действие управляющим маслом от (неразборчиво) клапана.
  • two-stage – двухступенчатый, двухэтапный
The exhaust valve is closed by the air-spring as on the MC engine. Выпускной клапан закрывается пневмопружиной, как на двигателе МС.
  • air-spring – пневмопружина
The electro-hydraulic control system of the ME engine replaces the following components on the conventional MC engine: Электро-гидравлическая система управления двигателя МЕ заменяет следующие компоненты обычного двигателя МС:
– chain drive the camshaft; – цепной привод распределительного кулачкового вала;
– camshaft with fuel cams and exhaust cams; – распределительный кулачковый вал с кулачками топливных насосов и выпускных клапанов;
– fuel pump actuating gear including roller guides and reversing mechanism; – приводной механизм топливного насоса, включая роликовые направляющие и механизм реверса;
– conventional fuel injection pumps and VIT-system; – обычные топливные насосы высокого давления и систему VIT;
– exhaust valve actuating gear and roller guides; – приводной механизм выпускного клапана и роликовые направляющие;
– engine driven starting air distributor; – приводимый от двигателя распределитель пускового воздуха;
– electronic governor with actuator; – электронный регулятор с приводом;
– regulating shaft; – регулирующий вал;
– engine side control console; – панель управления на двигателе;
– mechanical cylinder lubricators. – лубрикаторы цилиндров с механическим приводом.
The new electro-hydraulic control system of the ME engine comprises HCU (hydraulic cylinder unit) including (неразборчиво) fuel injection valve, fuel oil pressure booster, exhaust valve actuator and electronically controlled Alpha-lubricator, HPS (hydraulic power supply) unit. Новая электро-гидравлическая система управления двигателя МЕ включает: блок гидравлики цилиндра, включая (неразборчиво) клапан впрыска топлива; топливный напорный усилитель; привод выпускного клапана и альфа-лубрикатор с электронным управлением; гидравлический силовой блок. 
Control units following the complete engine control system. Управляющие устройства входят в полную систему управления двигателем.
The starting air valve (неразборчиво) opened pneumatically by electronically controlled on-off valves which replace the mechanically activated starting air distributor. Клапан пускового воздуха (неразборчиво) открывается пневматически клапанами с электронным контролем открытия-закрытия, которые заменяют распределитель пускового воздуха, приводимый в действие механически.
The crankshaft position is continuously monitored and transmitted to the control system. Положение коленчатого вала постоянно контролируется, и информация передается в систему управления.
By controlling the electronic valves in relation to the crankshaft position the engine control system fully controls the combustion process. Управляя электронными клапанами в зависимости от положения коленвала, система управления двигателем полностью контролирует процесс сгорания.
System flexibility is obtained by means of different running modes. Гибкость системы обеспечивается за счет различных режимов работы.
  • running mode – режим работы
These are selected either automatically to suit specific operating conditions or manually by the operator to meet specific goals such as low fuel oil consumption or limited exhaust gas emission. Они выбираются либо автоматически в соответствии с условиями эксплуатации, либо вручную оператором, чтобы соответствовать определенным целям, таким как низкий расход топлива или ограниченный выброс выхлопных газов.
  • operating conditions – условия эксплуатации
The main operating panel placed in the engine control room is the interface for the engineer in operating engine. Главный пульт управления, размещенный в центральном посту управления, является средством воздействия механика при управлении двигателем.
  • operating panel – пульт или панель управления
  • engine control room – центральный пост управления
  • interface – интерфейс (между человеком и машиной), граница контакта, зона воздействия
The MOP communicates with the engine control system and gives the operator an overall view of the engine condition during voyage and standstill. Главный пульт управления взаимодействует с системой управления двигателем и дает оператору общий вид состояния двигателя во время рейса или остановки.
  • MOP (main operating panel) – главный пульт управления
  • overall view – общий вид
The alarm list in the MOP panel provides detailed information which assist the engineer in tracing and remedying any abnormal conditions in the ME control system. Список аварийных ситуаций на панели главного пульта управления предоставляет подробную информацию, которая помогает механику в отслеживании и исправлении любых ненормальных условий в системе управления МЕ.
  • alarm list – список аварийных ситуаций
The engineer is still on the job securing a long life his engine by checking and testing, and most of all fine knowing; knowing the meaning and function of every little detail of his MAN and B&W diesel engine Этот механик все ещё на работе, обеспечивая долгий срок эксплуатации своего двигателя путем проверки и тестирования, и, более всего, хорошего знания значения и функций каждой маленькой детали своего дизельного двигателя MAN B&W.

Видеоролик на английском языке можно просмотреть в формате mp4 в новом окне. Ролик загружается 1 — 2 минуты. Подождите, пожалуйста.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *